Indicativo AH40 (Helic

[AUVAGU]

La información es correcta, pero no es que no aguante la estructura, sino que un arquitecto tiene que certificar que puede aterrizar un helicóptero de ese peso. De hecho, el del GES, hace años ya aterrizó ahí, y es el mismo modelo. Todo esto para la Helisuperficie del Hospital Universitario, el de La Candelaria lleva muchos años inoperativo, desconozco las razones. Por tanto las tomas las están haciendo en el aeropuerto de Los Rodeos, o en el Muelle de Santa Cruz.

[the_furry]

hola segun tengo entendido el ah40 no aterriza en el universitario por que queda justo por medio del corredor de los aviones del tfn

[AUVAGU]

a pesar de estar en el corredor de aproximación de TFN no afecta ya que está a una altura muy inferior del paso de los aviones. Se llaman pasillos. Es más, para poder hacer una helisuperficie tiene que estar aprobado por Aviación Civil, esta está aprobada, pero no se usa por lo que comento en mi post anterior. A pesar de todo esto, esta helisuperficie es bastante compleja ya que suele tener mucho viento en la zona, y que necesita de una dotación de bomberos cuando se realiza la toma.

[kwerk]

La info no es del todo exacta. La restriccion de uso del helipuerto del universitario es ademas del peso la entrada en vigor de la directiva europea JAR OPS3 la cual obliga a que los HEMS tengan determinadas caracteristicas , entre otras biturbinas con capacidad de estacionario etc con fallo de una de las turbinas. Otro de los problemas es el peso como bien se ha nombrado.

Actualmente los HEMS AH 40 y AH 30 son maquinas tipo agusta power 109 autenticos ferraris aereos . Enlace de interes
http://www.elmundo.es/motor/MVnumeros/9 ... gusta.html. http://www.noticanarias.com/noticias-ca ... cion-16912

saludos

[kwerk]

La info no es del todo exacta. La restriccion de uso del helipuerto del universitario es ademas del peso la entrada en vigor de la directiva europea JAR OPS3 la cual obliga a que los HEMS tengan determinadas caracteristicas , entre otras biturbinas con capacidad de estacionario etc con fallo de una de las turbinas. Otro de los problemas es el peso como bien se ha nombrado.

Actualmente los HEMS AH 40 y AH 30 son maquinas tipo agusta power 109 autenticos ferraris aereos . Enlace de interes
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saludos

http://www.google.es/imgres?imgurl=http ... 29,r:5,s:0